Air crash is overthere......

红峡青灿

昨天下午日本，或说我住的爱知县，发生了一件大事：一架隶属日本空中自卫队的T-4教练机，在小牧基地起飞后沿犬山航线飞行，之后坠毁在明治村旁边的入鹿池，飞行员和失事机至今(20250515 11:58 p.m.)都没有找到。

今天我要和大老闆出野外，一早大老闆就跟我说：「你知道昨天发生甚么事情吗？就是有一架飞机──」是的我知道，我昨晚和日本航空迷社团的人一起关注了整晚的消息，遗憾的是昨晚没找到飞行员。大部分的人都认为飞行员在飞机出问题后选择入鹿池作为坠落地点，避免波及民居和博物馆，这种事台湾航空迷应该都知道──雷虎的庄倍源上校。

我跟那些人说了庄上校的事情，他们说以前也有一位飞行员因为同样的原因把飞机开到入间川，之后也是高度不够跳伞失败殉职，完全就是庄上校的日本版。接著昨天晚上我做了一个梦，梦到T-4那两飞行员已经被找到了，伤得不重，两人窝在坠机地点附近的树丛裡，一早起来我就马上看消息，但依然是音讯全无。

在台湾的时候我听到飞机失事也会很担心，比如去年幻象2000坠机时我整个晚上就拿著手机一直在刷消息，刷军方通告和知情人的FB，不停希望搜救人员能早点找到掉进海裡的飞官。我当时很担心他如果弹射后受伤，掉进海裡无法自行保持漂浮会失温或溺死，幸好在我又累又想睡又担心的时候，军方把他捞起来了。但这次的感觉很奇怪，明明不是台湾的飞官我甚至不知道他们的名字，却担心到会做梦梦到，不知不觉中，我竟然已经成了日本航空迷群体的一份子，听到有人沿著我常常观赏的航线飞行，坠机在我熟悉的地区，会有情绪波动了。这就是同化吗！！！！

出发去采集的时候我在路上想了一下，会这么担心，其实是因为这起事件中所有的东西对我来说都非常熟悉。幻象2000虽然是台湾的战机，我对它的认识和情感远远不及F-16，加之出事的基地我也不知道在哪裡，所以纯纯就是很普通大众的听到军人出意外时那种希望他不要死的善良期待，好吧可能加上一点点我对飞行员有憧憬。

但这次事件对我个人的影响程度跟幻象2000那次很不同，因为充满了对我来说意义非凡的元素。首先，T-4是我到日本后第一架看到的军机，当时我还以为是F-2，但其实是T-4，T-4也是我在日本看到最多的军机，几乎每一个基地都有四五架以上，所有我去参与过的基地开放活动都有展示T-4，蓝色脉衝也是用T-4。蓝色脉衝可是我人生中第一次看到精采的飞行表演，我已经是他们的粉丝了，他们驾驶的T-4对我来说就是英雄乘的名马，值得重视。其次，失事那条航线我很熟，非常熟，是附近空自练习的固定航线之一，我刚到名古屋的时候，就在犬山城和明治村内看过他们一天之内飞二十多架次T-4在那裡，那是我到日本后第一次看到军机的航线，还连续有那么多，当时我非常高兴。三来，飞机失事的地点明治村博物馆和入鹿池我都去过，我和家人一起参观过那裏都很喜欢，对我来说是在日本和家人分别前最后一起去旅遊的景点之一，意义非凡。最后，小牧基地就是我在上学路上每次看到军机要飞去的方向，每天每天的看飞机我都知道他们有甚么机型，也是离我最近的基地，等于说我就是看著小牧基地的飞机们来抚慰身心的，今年三月还去过小牧基地度过愉快的一整天。

所有的东西都太过熟悉，我无法不想到：那架失事的飞机和那俩出事的飞行员我很有可能看过，他们可能曾经在某一天我上学的早上让我感到很快乐，又或者在基地开放的时候招待过我，满足我想看飞机的慾望。这种亲近感远远大过只是在新闻上听见有幻象2000坠机，我和那架飞机、那两个人的生命，很可能曾经有交集。后来我看了新的消息，失事的飞官一个和我年纪一样，另一个大我两岁。

到了采集点后，发现这裡距离失事处只有两公里左右，搜救直升机一直在我头上绕，让我好难专心抓虫……从昨天社团裡就一直有人说「不要说什么殉职啦！一定会没事的。」但说真的，飞行员随身物品都找到了，救生装备也发现了，就是没有找到人，谁都心裡有底吧……入鹿池是日本最大的人工湖哦……


(图中水池就是坠机地点，和采集地点同一片山林)

由于要捕抓森林裡的蚊子，我必须进到没有路的野地去，深入林地后发现地上有人类的痕迹。我检查了落叶堆的脚印、折断的树枝以及被翻起来的土壤的潮湿度后判断：昨天有人粗鲁的经过这裡将挡路的枝条都直接凹断，没有携带攀登或长途步行的棍状装备，人数超过两个人(估计有三)且都是男性，队伍的紧密程度很高应该不是登山客(该路段中间有登山口，但难度极低)，队伍直接下切溪谷往入鹿池方向去但并没有踩踏泥地表示对方不是地毯式搜索，看鞋印的形状和步距我觉得可能是自卫队的搜救人员。


有很多人担心防卫省停飞T-4，蓝色脉衝会因此取消所有表演(蓝色脉衝也是用T-4)，确实今早松岛基地终止了蓝色脉衝的晨练。不过我个人不怎么担心，因为T-4在日本实在太多了，我认为这是单一事件。另外表演队换训新机不是小事，目前日本也没有灵活方便的机型可供表演用，F-2？别傻了F-2超贵的！听说养殖成本(?)是小16的两倍……我正在这么想，就看到蓝色脉衝真的停飞了.......啊啊啊啊啊啊啊啊！怎么会！我一整年的快乐啊！(爆哭


接著我从另一个地方进山，深入树林后来到和失事地点相距不到一公里的地方，黑鹰直升机和Doctor Heil(医疗直升机)还有做为指挥机的C680在我头上不停的飞，让我完全无法专心抓虫，毕竟这裡距离失事地点超级近。我试图忽略天上的声音focus在抓虫上，但你们知道的，对我来说飞机的声音很难忽略，而且太近了啊！



突然觉得去年掉进海裡的幻象飞官真的是命不该绝，异常幸运……一架T-4 掉进湖裡找了24小时还没找到。这不是说日本不认真找，我觉得他们找得很认真，但还是幻象飞官运气更好，他傍晚掉进海裡，掉进大海啊！还能在晚上被找到捞起来，而且没受甚么大伤甚至能自己游上救生筏......据说也没受到太大惊吓，留院观察的时候就闹著要回去开飞机(?)，两天左右就出院回部队了。

抓了一天虫抓到太阳下山了，人还是没有找出来，飞机大概是知道失事位置但没有打捞吧，总不可能那么大一架找一天多了还没找到。这架黑鹰我甚至看过她在小牧基地表演垂降救援，如今心有戚戚焉。


回程路上大老闆问我怎么知道那么多细节？比她听广播的资讯还多，我说我有航空迷爱好社团的消息，而且那些飞机和地点我全都去过，她沉默了。

唉，赶快找出来啊，早点回家吧两位飞官(合十

第三天了，妈的日本空自就是欠骂。

一架训练机在多人目击的情况下，低空速机背朝下掉进一个没有很大的人工湖，找到第三天了，飞机没捞起来，飞行员也没找到。

正常有理智的人都知道那种情况下飞行员不可能生还的，把飞机捞起来就等于飞行员也找到了。结果空自在干甚么？停飞所有T-4、终止飞行表演，现场C680, 黑鹰和doctor heli整天整天的绕著湖一直飞一直飞一直飞，第一天找到飞行员的装备，第二天找到两三片飞机碎片，今天要找到甚么？水面油痕的残迹吗？你们是目视在找是不是？你黑鹰没雷达？你C680没红外线扫描设备？飞你个毛线啊是不是在浪费油作秀而已？你们真的有要把飞机找回来──不，一开始情况不明的时候，有打算抢救飞行员吗？


然后日本人在干甚么？祈祷，为必死无疑的飞行员祈祷；人人喊著希望飞官平安无事；互相指责描述这种事情不可以用「坠机」要用「失事」，不要说「殉职」官方没说他们死了；大声疾呼这时候自卫队最需要民众支持所以不要骂他们；民间摄影社团的管理员用「这类事情会让人很紧张」为理由删除分享资讯发布最新消息的贴文(包含前自卫队员的第一手消息)，干，蠢死了，比鸵鸟头埋沙裡(实际上并不会)还蠢，根本就是刺瞎眼睛为了看不到。

这种情况放在台湾根本不可能忍，台湾人绝对不容许。知道培育一个飞官花多少钱吗？知道即时调查多重要吗？空自当然知道，但选择这种方式。日本人知道吗？知道，但他们不会施压政府，他们只会祈祷，只会说漂亮话。

看看台湾上次，幻象飞官掉进海裡最后成功获救，还有多少人骂空军？骂直升机搜索不力、骂接驳船拉不上去、骂为甚么坠海的飞官得自己爬上小艇，多少人会搬出资料说人受伤落海后大概只能撑三小时、多少人施压军方说「啊你们这种救难技术，要是飞官弹射昏倒了或者重伤你们还能救起来吗？」之类之类的，大把之前飞官殉职的事件全被挖出来鞭一次。而实际上客观来看呢，台湾在飞官弹射落海的当天晚上，就把人从海裡活生生捞回来了，在乌漆妈黑夜晚的大海裡救到人了！

这放在空自真的是给他们一个师团人数的飞官都不够死。

我突然对台湾空军的信心爆发式增值，日本这种情况，西台湾应该先考虑打他们，说不定能一天就拿下了。

红峡青灿

今天真的是我最讨厌日本人的一天。

拖拖拉拉的搜救终于让日本人终于生气了，在气甚么呢？气发现了一部份飞行员的遗体时官员称其为「モノ」或者「物体」都不适当！还有该不该使用「遗体」这个词！有些人坚持家属不会想飞行员被确认死亡，他们宁可保持未知的状态当作飞行员失踪了心裡比较好过；有些人觉得没有人可以理解家属的想法所以应该客观的称之为遗体就好；然后有人在争论自卫队的文化会尽可能不告诉家属真相所以用「モノ」或者「物体」本来就是对的；另外的人在争这样对飞行员很不尊重；还有人说这些官员和媒体收了中国贿赂；然后还有人又提了空自飞行员的待遇比士兵还差这件事。

干你娘这有甚么好吵的！这全都是废话啊全部都没有吵的意义！你们，就没有，任何一个人，觉得搜救过程完全在浪费时间，「花了三天才从完全确认的失事地点找到一部份遗体」这件事很瞎很值得吵吗！到现在飞机都还没拉上来，是不想看到死者吧！是想让它就在那裏永远在那裏当作没有这回事吧！

「只要不去确认，飞行员就没有死」真是正确又伟大的逻辑啊！跟「只要不做实验，就不会实验失败」完全一模一样！我真的不知道后者在日本居然不是玩笑话，而是认真的吗？这已经不能用低能形容了，我从人类的字典裡找不到词语描述这种状态。
无言以对，完全无言以对。

在我看来殉职和尸体是一开始就该用的最正确的词，马上把飞机捞起来也是最必要的事情。不打捞人就没死，然后T-4为甚么失事也不知道，这样禁飞T-4甚至考虑禁飞F-2有甚么意义我完全不能理解。不检讨失事问题不检讨机体问题现在居然在检讨防卫大臣的用字遣词？就没有人觉得搜救过程才是最该被检讨的部分吗？我就那样看著你们浪费了所有的时间，将力气花在所有不必要的事情上！

就说一句：如果一开始，飞行员还活著呢？受了重伤无法移动身体，只能意识不清的浮在水上，体力慢慢耗尽......

要不是无弹射机背落水，他们弹射了呢？你们一样会在湖上飞三天吗？飞到他们力竭死在湖裡才说不知道吗？你们是一开始就知道他们没有生还可能，所以做秀做了三天吗？那现在做完了没？既然一开始就没有生还可能，不把尸体找出来是甚么意思？既然不想找出来也不想把飞机拖起来，那直接发布失踪结案吧？还找甚么找？真觉得燃油太多分给台湾吧？我们的搜救队真的会去找生还者哦？找不到也会说找不到哦？即使已经死掉也会想办法打捞遗体喔？

读完博士就走，这裡不能留。

向殉职的空自飞行员致敬，生在日本辛苦了，这种待遇我一个外国人都觉得太可怜了。你们让我看清楚这个国家最可悲的地方，愿你们安息在天上。

「Ｔ－４坠落事故について」（9:57一部修正）

５月１4日午后、小牧飞行场を离陆した第５航空団第３０５飞行队所属のＴ－４が约２分后近隣の入鹿池に坠落し、５月１６日现在、エンジンの一部などは発见されたもののまだ操縦者発见・断定には至っておらず、自卫队等による悬命の捜索が続けられております。一刻も早い発见をお祈りするところです。

现段阶では「事故原因」などを议论するのは时期尚早であり、无意味でありますのでここでは触れません。操縦者の生存・証言や航空机部品などの発见により、いずれ明确になってくるでしょう。

さて、本件に関してはやはり报道等で色々とありえない忆测や不确かな情报が蔓延しているようなので、现时点で私の知る范囲で説明しようと思います。

まずはじめに「航空事故调査」について、読者の皆様にはぜひ知っていただきたいことがあるので説明したいと思います。それは「航空事故调査の目的」です。最终的には「事故调査报告书」が空幕长名で公表されますが、防卫庁（省）で定めた「航空事故调査及び报告等に関する训令」において「事故调査报告书の目的」として「その航空事故の実态を明らかにし、航空事故の防止に资することを目的とするものであつて、航空事故に関する队员の责任を究明することを目的とするものではない。」と明记されており、あくまで个人に「责任を负わせ処罚を课す」ことではありません。まずは「推定原因」を明らかにし、それに起因するすべての事象を洗い出し、必要なら规则类等を见直し、防止対策を取り、必要な教育を彻底し「推定原因」による同种事故を二度と起こさないために调査は行われるものです。これは防卫省のみならず国交省、米国连邦航空局（ＦＡＡ）含め全世界共通の目的でもあります。

ともすれば一般的な裁判などになった场合どうしても「刑事责任追及」となり、もしそうなれば「真実（事故の真相）」が暗に纷れ、「同种事故対策の弊害」となるのは自明の理です。これは発足当初から「不変の原则」なので今后とも覚えておいていただければ幸いです。

次に、かなり报道で指摘されている「ボイスレコーダー」「フライトレコーダー」の类いについてです。まるでフライトレコーダーを搭载していない事が事故原因であるかのような质问・コメントが散见されますが、この场合フライトレコーダーは事故原因究明のための道具であって、未搭载だから事故が起こるものではありません。

Ｔ－４に搭载（一部未搭载）しているのは「ＦＤＲ：Ｆｌｉｇｈｔ Ｄａｔａ Ｒｅｃｏｒｄｅｒ」というものです。これはいわゆる「音声（ボイス）」は记録されず、あくまで「计器类の数値（パラメータ）や机体にかかった荷重（いわゆる「Ｇ」）の回数などを记録するものであり、飞行中の诸元（速度、高度、针路、Ｇなど）が记録されます。そして、その时の诸元（数値）をつなげていって実际に飞行した経路の解析・分析を行います。同时に管制机関との无线のやりとりなどを同调させて総合的に事故要因を明らかにしますが、すべては「推定」となります。逆に言えば「ＦＤＲ」があれば、必ずしも正确な事故原因が特定できるということではなく、専门家などによる「推定要因」のひとつとなります。もちろん生存した操縦者の証言も重大な「要因」となり、より正确な「原因究明」に近づくこととなります。ほかにも回収された机体の破断状况、金属疲労状况などの物理的な面や医学的见地から操縦者の当日・过去の健康状况や一部プライベートに関することまで、考えられるあらゆる资料を収集し、専门的な分析をもとに「事故原因」を探り、「事故防止対策」につなげるのです。

「ＦＤＲ」搭载の目的ですが、「飞行状态や不具合事象の解析」と同时に「航空机の疲労度合の把握」もあり、空自ではむしろ少ない予算で効率的に长期间を见据えて运用するために搭载されています。なので、Ｔ－４の场合「运用开始年度」を考虑しつつ「试験飞行用航空机」「学生训练机」「ブルーインパルス机」「部队配备の连络用途机」の顺にＦＤＲ搭载の优先度を决定しているはずです。详细は解りませんが、搭载用ＦＤＲも高価なものと闻いております。民间机搭载と同等の性能の良いものであればもっとするでしょう。当然防卫予算には限りがあるわけで、それを优先顺位をつけて地道に改善していくしかない现状です。まさに空幕长が会见で述べられた通りなのです。今回は残念ながらＦＤＲ未搭载の「部队用Ｔ－４」の事故になってしまいました。

ちなみにＦ－４ＥＪ改になる以前のＦ－４ＥＪの顷にはＦＤＲどころかＶＴＲさえなく、我々は市贩のミニカセット録音机（もちろん私费です。）をマジックテープでハーネスなどに贴付けて、ヘルメットからの「ＴＥＬピックアップ」から会话を録音して训练に役立てていました。

长くなるので今回はここまでとしますが、公式発表により逐一事実が明らかになり、必要があればまた説明したいと思います。

「航空评论家」の方々が地上波、ＳＮＳ等で様々な「忆测」を述べておられますが、この场合、私なら「戦闘机操縦経験者かつＴ－４操縦経験者」であれば耳を倾けますが、それ以外は受け流しております。当然ですが、例えばプロ野球解説でも「投手出身」なら投手に対する意见、「打者出身」なら打撃に対する评论は纳得して闻けますが、専门ではない意见、ましてや部外者のそれは軽くスルーすることにしております。贤明な本ネットの読者の方々にはご理解いただければ幸いです。
最后に、少しでも早く后辈が无事に见つかることを心からお祈りいたします。

元第１１飞行队 飞行班长 吉田信也

(全文取自https://www.facebook.com/blueimpulsefan.net)

坠机的T-4没有黑盒子......空自穷到曾让F-4飞行员自费黏贴录音设备在身上飞行......我已经不知道要说甚么了。

没错，你们觉得「非T-4战机驾驶」的言论和建议都可以忽略，认为网友评论和社群讨论都是假消息和散布谣言，那网路上的有搜救经验的人的意见呢？其他国家救援队人员的意见呢？普通居民和目击者的描述呢？这些都被忽略，社会没有对官方施压和监督的能力，所以事故隔日36小时内的搜救状态可笑到连我这个从来没坐进战斗机过的人，都能看出完全没有意义和效率。

就说一个客观的事实吧：事故现场一公里内都没有封山和大规模人力徒步搜索，湖岸周围的陆地只有失事第一天有找过，湖面上甚至没有打捞船，整个搜救队的大型机具只有一架C680, 两架黑鹰和一架救护直升机。要是这时候飞行员还活著在附近的山裡面，你们能找到吗？登山客可能都比较可靠。

......这种情况下，评论老有人说飞行员待遇不如士兵、之前在PTT上都传过的连我都吃不饱的空自午餐、海自用「能让你吃到饱」宣传词之类，似乎也不奇怪了。

哦对了，我已经跟空军的朋友确认过了，台湾的每一架飞机都有黑盒子，我相信绝大部分的已开发国家也是。

羽·凌风

说到日本救援能力……emmmm，年初因为路面塌陷掉进下水道的那个老爷爷，是不是还没有捞出来？

不过我很意外的是，我之前感觉你挺熟悉日本的呀，居然现在才知道日本的救援力度如此吗？
比如前两年福岛地震的政府救援能力，都已经被全网群嘲到我个平时不看时政新闻的都被刷屏了一个星期
就什么……赈灾粮是没米的米汤+两片菜叶，避难所里面开银趴QJ女生之类的

而且说到空难和救援……emmm，全球民航史上最糟糕的空难救援，就是日本干出来的啊
日航123，死亡520人，幸存4人，史上最严重的单机空难
当初撞山坠机的时候，美军先看到了坠机地点申请救援，日本不同意说要自己救
然后自卫队“觉得”不可能有人幸存，又嫌弃当时天已经黑了看不见，就在山下住了一晚，第二天早上才上去坠机地点，找到了4个幸存者
据幸存者说，晚上坠机时估摸还有三四十人存活的，结果救援耽误，等到天亮就只剩4个还活着了

所以……你看，对日本的救援能力抱有期待是你的不对（不是
只好为空难遇难者点一支蜡烛~

哦对了，我已经跟空军的朋友确认过了，台湾的每一架飞机都有黑盒子，我相信绝大部分的已开发国家也是。

这个跟发达国家没关系吧，正经国家(?)都有啊！WWWWWWWW
民航是国际有要求必须装的，而军机……不装也太不把飞行员当自家人了吧（X

红峡青灿

说到日本救援能力……emmmm，年初因为路面塌陷掉进下水道的那个老爷爷，是不是还没有捞出来？

捞出来了，三个月后，人死了。实验室的日本同学说刚掉下去的时候大家都知道那个人还活著，还有声音还会喊救命，就那样活活放到死了。我听见这件事的时候也气到不行。

不过我很意外的是，我之前感觉你挺熟悉日本的呀，居然现在才知道日本的救援力度如此吗？

这得分两部份说啊，我平常熟悉的是歷史和神话故事之类，不是现代日本人的行为学啊。另一部分是，这个真的太太太太太扯了，扯到就算本来就知道日本救灾能力很差，都还是给我刷了一大把下限！那么小小一个湖，周边都是发达地区，甚至离我学校都只要40分钟车程的地方，还是个人工湖深不了的，到今天飞机还没拉起来，简直就是一颗棒球掉进装满水的水桶拿了四天都没拿起来！

赈灾粮是没米的米汤+两片菜叶，避难所里面开银趴QJ女生之类的

那些还可以稍稍稍稍，就奈米的开脱说毕竟地震是大面积灾害，人多就有资源分布问题和白痴嘛所以搞出一些乱七八糟的事情虽然很瞎，但还是瞎不过这个啊！这真的就是一个捡棒球程度的问题，小空难，小飞机，小场所，怎么也能搞砸呢！

而且说到空难和救援……emmm，全球民航史上最糟糕的空难救援，就是日本干出来的啊

对，那个我知道，那个超级扯，但那个坠机地点是真的在深山啊，暂时不考虑自卫队拒绝美国协助的诡异操作，说天黑了找不了还勉强(也只有一奈米)说得过去。这回这个你看我都说了，在博物馆和居住地附近，离出事的机场只有T-4两分钟的飞行距离(直升机大概飞五分钟)，就是个发达地区边缘，完全不存在救援难度的！我甚至打赌在台湾，那两个飞行员还有机会活下来......庄上校弹射失败还是送医不治的，被救起来的时候还活著，放在台湾失事当天死者就进殡仪馆了啊！这种离机场两分钟的地方怎么可以捞四天我是真的不懂！

二战的时候，日本人就为了救援大哭过，他们发现美国人在海上有满满的水面飞机和直升机，一旦战机飞行员落水就马上抢救，但零式飞行员掉到海上只能等死(或者被美军顺手捞起来)，因为日本没有高机动的海面救援能力(也不认为掉在海上的飞行员会活著)。结果下场就是日本飞行员几乎是抛弃式的，然后美国的飞行员被捞起来送回去之后，没伤的直接又开一架战机过来继续打，有伤的养好了也回来，他们就一直吸经验值一直提升等级一直变强，我甚至都觉得就算美国没有换上地狱猫，光用野猫也能直接结束太平洋空战，it's not the plane, it's the pilot啊！

太平洋战争结束80年了啊！我都30岁了！日本没有吸取教训！没有进步啊！

这个跟发达国家没关系吧，正经国家(?)都有啊！WWWWWWWW

我会这么说，是考量到有些贫穷国家可能真的没有给军机都装，但日本绝对不是贫穷国家啊！

民航是国际有要求必须装的，而军机……不装也太不把飞行员当自家人了吧（X

对！真的没有！现在还不是全装！你看我上面说的了吧？不只没全装，还曾经让飞行员自费绑通讯录音设备在身上！我理解他们作为战败国被制裁至今都不能扩张军费，但这种草菅人命的做法我完全不能认同。培育飞官很贵，但他们居然这样浪费飞官的生命和军费，简直就在放火烧钱，烧本来就不多的军费。

黑盒子不是为了救这一次空难的死者，是为了防止以后出现同样的空难啊！不釐清每一次的意外原因，就等于罔顾未来的飞行员性命。

我之前就知道空自的飞行员待遇很差，比如说午饭的份量少到连我这种小体型女性都吃不饱、日本人评论说"待遇不如士兵"、海自甚至拿空自虐待飞行员当揶揄/招生的卖点，我就看过他们的招人广告写「开飞机很危险又吃不饱，来海自饭点我们让你随便吃，你能把整船食物吃光我们愿意为了你立刻返航，永远不会饿肚子」之类，但我现在才知道，居然连黑盒子都没有装！

忍不住觉得空自是现在还在把飞行员当神风特攻队吗？！
想想台湾和美国的飞行员都被笑称是空中少爷，随时都伺候好好的，美国甚至不让战机飞行员自己跑步去飞机边缘登机，都有专车接送过去就不想让飞行员起飞前就累到，还有超高频率的健康检查，稍微有点不舒服就马上停飞.......我下次去基地活动看到那些空自飞行员，内心会多一层很深的怜悯......做著危险的工作领著据说也很少的钱，还不被当人照顾，死了也不被积极送回去

红峡青灿

我过了半週还是想不懂。

日本位处环太平洋火环，还有火山，山崩地裂地震海啸之类的天灾比起台湾只会多不会少，极端气候对海洋国家的影响又很大，还有各种战乱人祸，这可是世界上唯一一个被原子弹炸过的国家欸。

照理来说面对天灾人祸身经百战的日本人，救灾能力应该要很强才对，结果一个闹区边缘毫无救援难度(先不说飞行员一开始就没有生还可能)的空难，第五天了飞机还没捞起来。

真就是一颗棒球掉进装满水的水桶都拿不起来的程度。到底为甚么会这样！我对日本人失去全部信心了。

而且我真的非常不高兴日本人对空难的态度。一场离谱至极堪称荒谬在台湾至少要下台三个高官惩处十个人的作秀搜救，没有一个日本人出声批评，没有一个人要求检讨搜救过程和对所谓的"搜救"提出过质疑，毫无难度的打捞到今天都还没进行。

日本人只会为死者祈祷、互相指责对方用字不礼貌、用「怕造成恐慌」为理由删掉相关发文和讯息，官方拒绝任何来自民间的意见一意孤作秀。没有人胆敢(甚至我认为他们没有意识到)直指问题重点，也没有见到任何对问题重点的补救，这不是虚伪和冷漠，这是无能愚蠢和痴呆。

胆小无知又漠视生命，我真的很难想像，这就是幕府末年那些积极拥抱外国知识后大刀阔斧改革，在自己国家雷厉风行腥风血雨建立起全亚洲第一个现代化军事强国，甚至有能力侵略旧时代老大哥的日本。才一百五十年，区区一百五十年，没有美国撑腰的话日本就是一个谁有兴趣都能打下来的砧板软肉。

一机二人周三坠池四架次搜救五日已过六度发声明七次修稿八度出面澄清九回搜索十分无用
十人目击九人禁声八成祈祷七天之内六消息被删五回抠用字四天三夜只找两碎块一意不打捞

然后日本人现在在关注甚么？关注大阪世博有一隻脉脉娃娃被偷走了，很多匿名群众捐出自己的脉脉放回去。

我现在看到这个就一肚子火，有时间在这裡搞小浪漫小贴心小温暖，没有人会去监督政府救难！花大把心思搞这种明明报警就能了事的事情偏偏不报在那包庇罪犯，然后对现在还在湖裡的飞机和殉职的人视而不见。

蠢死了，你们没有想过，下一次你遇难的时候，政府还是会用低能作秀的态度处理，嘴裡说著要来救你，实际上在那抠声明的用字，浪费时间把你活活等死吗？连要花几百几千万培育的飞官都不重视到连个黑盒子都不给，你老百姓有几千条命都不够死。

在日本生活真的要好好保护自己，绝对不能信任公权力，一丁点都不行！我现在决定了，要是让我选一个队友遇难时候必须互相帮助的，绝对不选日本人。日本人不是不知道要救，而是根本没有能力和慾望，不会救只会拖延，只想当作没看见这件事就不存在了。

下次我又看到龙马的塑像我一定要跟他说，龙马啊，你知道你期望的富强国家现在变成甚么样子了吗？他们连你们那时候一半的勇敢、一半的效率和一半的正值都没有了！幕末的人还愿意为了自己坚信的立场拔刀相向，也愿意保护自己的领土，会为了黑船来到和政府无能大打出手，结果现在的日本人只会做娃娃了啦！

在台湾或中国的你们应该非常难以想像，亲眼看到打著搜救名义的浪费时间和金钱是甚么样子，还有亲眼看到社会对事件的消极敷衍态度有多令人吃惊。是一种你们做梦都没想过，在其他国家绝对不会有的样子，是让我会对开发中国家落后的救援设备都更有信心的状态，我觉得大概对我很多朋友来说难以理解，这种离谱程度真的要亲眼看过一次才能理解。

台湾人可是连困在楼顶的鸡都会救下来的啊......

朋朋：好了你真的不要一直在关注坠机新闻了，你越看会越生气，因为你知道的太多了，还会拿去跟别国比较，我觉得你该做一点放鬆的事情别再想那个了。
我：......刨平一下野猫的零件吗？
朋朋：不是，远离一下飞机可以吗？就一下，你几天没看到飞机不会死吧？做点别的事情！你的实验呢？
我：我正在写研究计画，快写不完了。
朋朋：那你就不要再看飞机了！
我：可4写研究计画压力也很大啊。
朋朋：......你处于一个嗜好和工作都同时在压力大的状态吗？那好拔，没救了，玩魔物猎人？
我：那是得让我写到天亮了484啊！